錐套加工臥式機床
卸荷武帶輪：
(1)卸荷武帶輪。電機經帶將運動傳至軸1,為提商鈾.放鐘條，穩性，相上的
錐套采用了卸街結構。如圖2-4 (左上部分水軸錯輪2通過螺街馬花健套1聯成一體，支承在法蘭3內的兩個深溝球軸承上。法蘭3則用螺釘固定在主軸箱體4上。當帶輪2可通過花鍵套1的內花鍵帶動軸I旋轉時，膠帶的拉力經軸承和法蘭3傳至箱體4。軸I的花鍵部分只傳遞轉矩，從而可避免因膠帶拉力而使軸I產生彎曲變形，提高了傳動平穩性。
(2)
錐套雙向多片摩擦離合器及制動機構。雙向摩擦離合器裝在軸I上用以控制主軸的啟動、停止及換向，其結構原理如圖2-6所示。它是通過相互壓緊的兩摩擦片接觸面之間的摩擦力來傳遞運動和扭矩的。當兩庫擦片接觸面被壓緊貼合或松開時，運動就被接通和斷開。摩擦離合器由內摩擦片2、外原擦片3、螺母4, 7 (也稱為可調壓緊套)及空
錐套齒輪1和8所組成。離合器左、右兩部分結構是相同的。左離合器傳動主軸正轉，正轉用于切削，傳遞的扭矩較大，所以片數較多(外摩擦片5片，內摩擦片6片)。右離合器傳動主軸反轉，主要用于退刀，片數較少(外摩擦片3片，內摩擦片4片)。
軸I右半部為空心軸，在其右端安裝有可繞圓柱銷軸11擺動的元寶形擺塊12。元寶形擺塊下端弧形尾部卡在拉桿9的缺口槽內。當撥叉13由操縱機構控制，撥動滑套10右移時，擺塊12繞順時針擺動，其尾部撥動拉桿9向左移動。拉桿通過固定在其左端的長銷6帶動壓套5和螺母4壓緊左離合器的內、外摩擦片2, 3，從而將軸I的運動傳至
錐套其上的齒輪1，使主軸正轉。當滑套10向左移動時，元寶形擺塊繞逆時針擺動，從而使拉桿9通過壓套5、螺母7壓緊右離合器內、外摩擦片，并使軸I的運動傳至齒輪8,再經由安裝在軸VI上的中間輪Z34，將運動傳至軸衛(參見圖2 -3)，從而使主軸反向旋轉。當滑套處于中間位置時，左、右離合器的內外摩擦片均松開，軸I雖然轉動，但離合器不傳遞運動，主軸處于停止狀態。
摩擦離合器除了能靠摩擦力傳遞動力外，還能起過載保護作用。當機床超載時，摩擦片打滑，主軸即停止轉動，這樣，就可避免損壞機床。
為了在摩擦離合器松開后，克服慣性作用，使主軸迅速制動。在主軸箱軸V上裝有制動裝置，如圖2-7 所示。
錐套制動裝置由通過花鍵與軸V連接的制動輪7、制動鋼帶6、杠桿4以及調整裝置等組成。制動帶內側固定一層銅絲石棉以增大制動摩擦力矩。制動帶一-端 通過調節螺釘5與箱體1連接，另端固定在杠桿4上端。
錐套當杠桿繞軸3逆時針擺動時，拉動制動帶，使其包緊在制動輪上，并通過制動帶與制動輪之間的摩擦力使主軸得到迅速制動。制動摩擦力矩的大小可用調節裝置中的螺釘5進行調整。
值得注意的是制動裝置中制動帶松緊程度應適當，要求停車時，主軸能迅速制動;開車時，制動帶應完全松開。
雙向多片摩擦離合器與制動裝置采用同一操縱機構控制，以協調兩機構的工作，如圖2-8所示。當抬起或壓下手柄7時，通過曲柄9、拉桿10、曲柄11及扇形齒輪13，使齒條軸14向右或向左移動，再通過元寶形擺塊3、拉桿16使左邊或右邊離合器結合(參見圖2 -6)，從而使主軸正轉或反轉。此時杠桿5下端位于齒條軸圓弧形凹槽內，制動帶處于松開狀態。當操縱手柄7處于中間位置時，齒條軸14和滑套4也處于中間位置，
錐套摩擦離合器左、右摩擦片組都松開，主軸與運動源斷開。這時，杠桿5下端被齒條軸兩凹槽間凸起部分頂起，從而拉緊制動帶，使主軸迅速制動。
